运用比亚迪混动车型的车主在运用车辆时，可以正常的看到车机有一项是SOC平衡点的设置。DM-i技能渠道首要是经过发起机驱动发电机发电，一同有能量回馈功能来完成整车的电量保电形式。
DM-i保电形式分为智能保电和强制保电两种形式。智能保电便是由体系依据当时车辆运用情况最大效果进行动力收回，转换成电能。强制保电便是不管当时车辆什么行进情况都要到达SOC设置点，关于强制保电，电量低于设定的SOC值时体系就就敞开发起机进行发电。
智能保电是行进时最高效的节能形式。在此形式下行进，绝大多数城区行进都是用电驱动，只需车速到达80公里以上时，才会起动发起机，发起机作业在高效区，驱动车轮和给电池充电一同进行。该形式下保电的意图首要是满意行进时的用电需求。
强制保电的运转场景是：没有充电的条件，电量不多，但一同又有除行进以外的用电需求，比如说需求电量储藏用于后续的日子放电，那就能设置在这种形式下。
在强制保电形式下能耗必定不是最优的。运用的过程中，感觉只需车轮一转，发起机就发起，在低速的时分，全部都是用于给电池充电。车一停，发起机就停了，比方说等红绿灯的时分，发起机也是中止的。
车辆在高速行进时，DM-i车型的发起时机进入并联直驱，有发起机的动力直接来驱动车辆行进，此刻电机起到发电效果。混动形式时有并联和串联两种形式，首要不同之处在于发起机是参加驱动车辆仍是用来发电。
